科技|最先進智能變速電動單車Priority Skyline 保時捷技術 750W馬力

[星島綜合報道]美國紐約單車品牌 Priority Bicycles 日前發表旗下「至今最先進」的城市通勤電動單車 —— Skyline。新車結合 750W 扭力感應後輪摩打Gates Carbon CDX 碳纖維皮帶傳動12速 Pinion C1.12i Smart.Shift 電子變速系統,為都市騎士帶來安靜、潔淨、低維護的騎行體驗。

Pinion 變速系統源自兩位Porsche工程師的構想,旨在將汽車級精準與耐用性引入單車。2006 年起研發,2007 年取得首個專利,並於 2012 年開始量產。早期配備 Pinion 的單車售價高昂,但近年已推出較親民的型號,例如 2018 年的 Priority 600(售 US$2,200)及去年低於 US$2,000 的 Lectric One。

Skyline 採用中置 Pinion C1.12i Smart.Shift 系統,提供 12 段變速、600% 齒比範圍,可在停車時自動切換至預設檔位,起步更順暢;亦可設定理想踏頻,系統會自動選檔。與 Gates Carbon CDX 皮帶傳動結合,耐用度與靜音表現均優於傳統鏈條。

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750W 後輪摩打配合扭力感應器,峰值輸出達 1,056W、扭力 90Nm,輕鬆應對斜坡。最高時速為 32 公里(20mph),解鎖後可達 45 公里(28mph)。內置 720Wh 管身電池,續航里程 32–96 公里(20–60 英里)。

車架為 6061 鋁合金(三種尺寸),總重 31 公斤,設有多個配件安裝位。配備 SR Suntour 80mm 行程前叉27.5 吋 Maxxis Metropass 外胎(反光胎邊)、Tektro 液壓碟煞(180mm 碟片、摩打切斷功能)。原廠標配後貨架、500 流明前燈、帶尾燈的鋁製擋泥板及邊撐。

Priority Bicycles 創辦人兼 CEO Dave Weiner 表示,Skyline 不僅在外觀設計上引人注目,其動力與變速配搭更讓騎士在城市交通、突發路況及長途騎行中,享受前所未有的操控與舒適。

Skyline 現已接受訂購,售價 US$3,999,於8月18日前購買可享 US$300 優惠

圖片:Priority Bicycles

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科技| Harley-Davidson推入門「Sprint」 6000美元小排量車重返市場

[星島綜合報道] Harley-Davidson近日宣布,將於2026年推出一款全新入門級電單車「Sprint」,定價約 6,000 美元,為該品牌近年少有的平價型號。這款新車最快將在今年秋季(北半球)公開亮相,目標是吸引年輕及預算有限的車迷,並延續品牌在小排量市場的歷史傳承。

「Sprint」這個名字對Harley-Davidson並不陌生,早在 1960 年,收購意大利 Aermacchi 電單車部門一半股權,並將其 250cc 車型引入美國市場,更名為 Sprint 250。1969 年,排氣量增至 344cc 後改名 Sprint 350,以靈活操控聞名,曾活躍於泥地賽道與短途公路賽。雖然該系列於 1974 年停產,但如今將以全新面貌回歸,並融入「大膽、反叛與樂趣」的品牌精神。

目前,Harley-Davidson在美國市場售價最低的型號是 975cc 的 Nightster,定價9999美元。相比之下,「Sprint」的價格幾乎減半,勢將成為品牌最平易近人的選擇。由於成本因素,新車很可能會仿效其他Harley-Davidson小排量車款,在美國以外生產,並有機會透過與印度 Hero MotoCorp 或中國錢江摩托的合作完成製造。

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這款新車的推出,被視為Harley-Davidson在策略上的重要轉折。近年,公司重心集中於大排量及高端車款,銷售卻面對挑戰,加上高利率及經濟不穩,令需求減弱。而小排量電單車市場因價格相對可負擔,成為唯一持續增長的領域。Harley-Davidson主席兼行政總裁Jochen Zeitz表示,「Sprint」不僅能讓更多消費者負擔得起,同時具備盈利潛力,有望為品牌開拓新的市場。

然而,新車亦將面對激烈競爭。市場上已有 Royal Enfield 350 系列、Honda Rebel 及 CBR 300、Triumph 400 等對手,加上街車與運動型市場的多款選擇,要突圍而出並非易事。分析認為,Harley-Davidson若能配合更多平價車款及新產品,例如傳聞中的「Eagle」巡航車和即將量產的 LiveWire 電動小型電單車,將有助鞏固在新世代車迷心中的地位。

「Sprint」能否在年輕消費群中掀起新一輪Harley-Davidson熱潮,仍有待觀察,但無疑已為這個百年品牌注入新的市場話題。

圖片:Harley-Davidson

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科技|超短焦小巧三色雷射投影機 近距離打造百吋4K影像

[星島綜合報道]即使是體積型的超短焦(UST)投影機,通常也不算小巧,但 LG 推出的 CineBeam S 則將所有元件壓縮在如兩盒 DVD 套裝大小的機身中。這款 4K 三色雷射投影機於 2025 年 CES 首度亮相,目前已正式上市。

當 LG 於一月在拉斯維加斯發表其最小巧的 UST 投影機時,反而被一款結合氣氛燈與內建 1080p 投影與雙喇叭的落地燈搶盡風頭。當時相關資訊不多,但現在 CineBeam S 已登上 LG 加拿大官網,並可在部分歐洲網站預訂 —— 雖然美國市場尚未現身,但我們現已掌握更多關於這款家庭娛樂中樞的細節。

首先,其機身面積僅 110 x 160 mm(4.3 x 6.3 英吋),即使與 Samsung 的 Premiere 5 相比,也稱得上是極具優勢的迷你設計。CineBeam S 高度為 160 mm,重量僅 1.9 公斤(約 4.2 磅),宣傳影片中展示了其可輕鬆收納於書架間,用時取下即可播放。

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該影片似乎暗示此機種無需插電即可運作,但實際上它不含內建電池,會隨機附贈 65W USB-C 變壓器。插電後即可投影出最大片幅達 100 吋對角線的 4K UHD 影像,其 投射比為 0.25:1 —— 即機器只需距離垂直投影面 39.3 公分(15.5 英吋) 即可顯示最大畫面。

投影畫面可縮放與移動,無需搬動機身位置;對焦與梯形修正皆為自動調整,方便快速安裝。機器亦提供八種牆面顏色預設模式,可根據不同牆色(非白色)優化畫面參數。

雖然搭載三色雷射光源(即紅、綠、藍各自獨立的雷射模組),但 CineBeam S 的亮度僅為 500 ANSI 流明,可能限制其在光線明亮環境下的使用。不過宣傳照中仍展示了白天使用的場景,包括作為視像會議或團隊虛擬會議的第二屏幕。

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LG 承諾該機型可覆蓋 154% 的 DCI-P3 色域,具備 450,000:1 的動態對比度,帶來「精準而鮮豔」的色彩表現與「清晰細節與深邃黑階」。

此投影機運行 webOS 作業系統,可直接使用 Netflix、Prime Video、Disney+ 等串流服務,也內建網頁瀏覽器。

支援內容鏡像功能,包括 AirPlay 2、Screen Share,亦可透過 HDMI(支援 eARC)與 USB-C(支援供電)傳輸畫面。支援 HDR10、HLG,設有 導演模式(Film Maker Mode),忠實呈現導演意圖,另內建 4K 影像升頻功能

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音效方面,配備雙 4W 喇叭,支援 Dolby Atmos 沉浸式音效,無論是電影原聲、旁白或音樂播放皆可勝任。

目前尚未有北美地區的定價與上市資訊,不過 LG 加拿大官網已開設產品頁面,歐洲地區定價為 €1,299,而英國則有零售商預售,價格為 £1,099,預計 9月出貨

圖片:LG Canada

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Prodrive新版賽車模擬器|前Jaguar首席設計師操刀 外殼內飾度身訂製索價逾60萬港元

繼Aston Martin及Vesaro × Lamborghini,天價賽車模擬器又有新貴進場,來自英國Prodrive的升級版模擬器,美得像藝術品的造型是品牌高層構思,並交由前Jaguar首席設計師Ian Callum操刀,同時找來英國著名的皮革供應商、車飾公司及遊艇廠為客人度訂造內籠外殼,音響系統則由丹麥Bang & Olenfsen負責,難怪定價由6萬英鎊(約625,590港元)起跳。

即睇Prodrive新版賽車模擬器前Jaguar設計師操刀索價逾60萬

IMG_9785lan Callum設計的碳纖維座艙如懸浮起來,賣相像一件藝術器。

IMG_9786可訂製的皮革內飾配上Cobra Nogaro Street賽車椅。

IMG_9787外殼由16層蒸汽成型的山毛櫸木製成,優雅亮黑漆面堪比頂級鋼琴。

IMG_9788多功能LMPro軟盤配備5個旋鈕、12個按鈕及撥片。

IMG_9789標配音響為B&O Beoplay HX耳機,可升級Beoplay H100 •

IMG_9790追求強勁音效可額外選配Beosound A9外置喇叭。

熟悉WRC世界越野拉力賽及GT房車賽的車迷,對從事賽車改裝的Prodrive肯定不會陌生,而升級版賽車模擬器是由集團主席David Richards構思出來,再交由傳奇汽車設計師Ian Callum,其經典作品包括Nissan R390、Aston Martin DB7/Vanquish、Jaguar F-Type/I-Pace等等,配合Connolly訂製的皮革內飾、Vaughtons製造的個人化徽章,以及Pendennis用上蒸汽成型的漆木外殼,每個細節都精雕細琢。

除了這些客製化選項,賽車模擬器音效標準配置為B&O Beoplay HX耳機,亦可升級至Beoplay H100,又或選配Beosound A9外置喇叭。為帶來逼真賽車體驗,新版模擬器裝有49吋5K曲面螢幕、多功能LM Pro軚盤、Cobra Nogaro Street賽車椅及訂製腳踏,電腦系統內置16GB記憶體及GeForce RTX顯示卡(12GB),每台訂製模擬器都有尊享禮賓服務,全套送到到府上只需連上電源線即可踩行油門磨練。目前Prodrive賽車模擬器已在英國指定B&O專門店展出,另可經Harrods百貨及Auto Vivendi洽談購買。

查詢:https://www.prodrive.com/prodrive-lifestyle/prodrive-racing-simulator/?isViaInAppDeepLink=1

圖:Prodrive

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科技| 電動滑板車界「藍鳥」現身  衝擊時速百哩瘋狂紀錄

[星島綜合報道]來自英國的電動移動工具公司 Bo,近年以其極簡流線的Model-M電動滑單車打響名堂,由前F1賽車工程師操刀設計,採用鋁合金一體成型車身,搭載400瓦摩打,最高時速為25公里,續航約40公里。外型簡約優雅,被形容為可掛牆展示的裝飾藝術品。

Model-M 電動滑單車基本款售價高達2,000美元,高階版本則主打「訂製鍍鉻」外殼、時速35公里及續航60公里,價格翻倍。

上月,Bo宣佈將Model-M升級為名為 Turbo 的新版本,打算挑戰「三位數」時速紀錄。Turbo配備雙輪轂摩打、88伏20.4Ah電池組、F1賽車導風系統與300安培峰值電流,早前已在英國古德伍德賽道測得135公里時速(85mph),但Bo認為還不夠快。

據《Wired》報道,Bo表示計劃將Turbo帶往美國猶他州鹽湖盆地,挑戰著名的 Bonneville Speed Week。雖未見官方確認參賽資訊,但已有人在鹽湖上目擊Turbo現身,預計紀錄挑戰指日可待。

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Bonneville鹽湖橫跨逾10,000平方公里,自1935年英國傳奇車手Malcolm Campbell駕駛36.7升、2300匹馬力的Bluebird V衝破484.6公里時速(301mph)後,便成為極速試煉聖地。

每年8月舉行的Speed Week由南加州計時協會主辦,規定選手須於一小時內完成兩次相反方向的測速,取平均值為正式紀錄,避免受風向或地形干擾。

這場比賽從來不乏「怪誕狂熱者」,包括208mph的VW Jetta改裝車、雙杜卡迪引擎合體機車、甚至時速96mph的電動割草機。如今,這份名單將加入一部價值3萬美元、使用10吋輪胎的電動滑板車

至於誰會是那位瘋狂得夠膽挑戰「一噸」時速(即100mph)的滑板車騎士?我們拭目以待。

圖片:Bo

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科技| Ulefone三防怪獸級手機  雙屏夜攝巨電備用10天  極地遠征最佳拍檔

[星島綜合報道]要搵部夠硬淨、續航力強又唔怕摔落山頭嘅手機?Ulefone 最新推出的三防手機 Armor 33 Pro 絕對值得留意。內建25,500mAh 怪獸級電池、配備雙屏幕設計,仲支援夜視拍攝118dB音響喇叭雙向充電功能,講得上係戶外冒險或地盤工作人員的終極戰機。

Armor 33 Pro 通過 IP68、IP69K 防水防塵等級,更符合 MIL-STD-810H 軍用級耐用標準,機身可承受極端氣候、撞擊或沙塵環境。

機身尺寸達 185.5 x 85.5 x 34 mm,重量776.5g,雖然稱得上「地磚級」,但內藏一顆 25,500mAh 超大電池,可連續使用10日或備用達 1,380 小時,並支援 66W 快充10W 反向充電,為其他裝置補電一樣得。

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主屏幕為 6.95 吋 FHD+(1080 x 2460),支援 120Hz 更新率700 nits 高亮度,採用 Gorilla Glass 5 防刮玻璃。背面則設有 3.4 吋觸控副屏,可即時顯示通知、操控音樂、用後鏡自拍、甚至作即時雙語翻譯顯示,功能上比智能手錶模組更實用。

相機模組方面包括:50MP 主鏡(F1.95 光圈,1/1.3 吋感光元件)、64MP 夜視鏡頭50MP 超廣角鏡頭,支援 4K@30fps1080p@30fps 拍片。鏡頭中央設有 118dB 大音量喇叭9cc 音腔,仲有 RGB 燈效,來電、通知或音樂播放時自動閃動,實用又有型。

硬件方面搭載 MediaTek Dimensity 八核處理器,配合 16GB RAM512GB 儲存空間,支援 microSD 擴充。通訊方面支援 5G、Wi-Fi 6E、藍牙 5.4 及多重衛星定位系統,即使身處荒山野嶺亦可保持連線。

Ulefone Armor 33 Pro 將於8月18日全球發售,現已可於美國 Amazon 購得,售價為 499 美元,有興趣嘅越野迷不妨留意官方網站詳情。

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圖片:Ulefone

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科技|科學家研無人機潛行通風管道 AI導航解決密閉空間迷航難題

[星島綜合報道]無人機準備「學足」電影《虎膽龍威》(Die Hard)中布斯威利斯飾演的主角John McClane在狹窄通風管道內穿梭自如。

來自Inria、CNRS、洛林大學與艾克斯-馬賽大學的研究團隊,正研究如何讓四軸無人機在這些黑暗密閉空間內穩定飛行,不會像鐵罐裡的豆子亂撞一通。

布斯威利斯在《虎膽龍威》的經典畫面——潛行通風管道極為困難,這正是無人機在進行軍事偵察、救援行動或空調系統檢查時不得不面對的挑戰。

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問題在於:管道狹窄、漆黑,內部幾乎無參照物,而且氣流複雜。四軸無人機在密閉圓形管道內飛行時,會產生反作用氣流,容易導致失控碰撞。

為應對此困境,研究團隊由Inria研究總監Jean-Baptiste Mouret領導,利用配備力矩感應器的機械臂,在直徑約35厘米的模型管道內,測量數百個點的氣流變化,建立出一幅「氣流風險地圖」,指出氣流不穩定區與相對安全的平衡區。

此外,團隊還結合雷射技術與人工智能,協助無人機在毫無光線、特徵稀少的環境中導航。這樣可讓飛行更穩定,大幅減少碰撞。

Inria表示,下一步將開發原型無人機,配備攝影機、熱像儀或氣體感測器,真正投入實地檢查工作。(研究已刊於《NPJ Robotics》)

圖片:Inria / G. Destombes

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全新加強版超跑 法拉利Ferrari 296 Speciale香港發表│植入大量賽車技術 插電混能3.0 V6雙Turbo引擎馬力880ps 車價668萬港元起

法拉利(Ferrari)香港代理Blackbird Concessionaires昨天(8月1日)中午,在香港淺水灣專店發表全新296 Speciale加強版,車價落實為HK$6,680,000起,同場展出難得一見的296 GT3及296 Challenge賽道車,還有普通開頂版296 GTS。

法拉利Ferrari 296 Speciale加強版香港發表│史上第五款加強版中置引擎車型 植入賽車科技

IMG_9561 法拉利 Ferrari香港代理 Blackbird Concessionaires 首席商務總監 Chief Commercial Officer 及總經理 Frank Liew,向傳媒講解296 Speciale要點及特色。

IMG_9562法拉利Ferrari 296 Speciale昨天(8月1日)中午,在香港淺水灣專店發表。

IMG_9563法拉利Ferrari 296 Speciale 錶板改用Alcantara物料包裹。

IMG_9564法拉利Ferrari 296 Speciale示範車配有新款輕量碳纖維桶形座椅。

IMG_9565法拉利Ferrari 296 Speciale是品牌第5款加強版中置引擎車型。

IMG_9566法拉利 Ferrari 296 Speciale 増添Extra Boost功能(於Qualify 模式啟動),可額外提供13ps力量。

IMG_9568法拉利Ferrari 296 Speciale 馬力高達880ps、扭力755Nm,相比普通版多出50ps及15Nm。

IMG_9567法拉利Ferrari 296 Speciale 配上輕量碳纖維門板。

IMG_9569法拉利Ferrari 296 Speciale 展覽車配上 VerdeNurburgring銀底彩綠專用顏色,白色貼紙車花為選配項目,有趣是車花25數字原來代表純電續航力25km。

全新法拉利Ferrari 296 Speciale,是品牌第5款加強版中置引擎車型,承繼2003年Challenge Stradale(360車系)、2007年430 Scuderia、2013年458 Speciale以及2018年488 Pista,目的是提供高階駕控樂趣及投入感。引擎沿用3公升120度夾角V6雙Turbo格式,不過移植不少賽車技術,包括引用F80活塞和鈦合金連桿柄,Nitrided Steel曲軸再作偷輕,改配更輕量IHI Turbocharger,還有鈦合金螺絲等。    

引擎本身比296 GTB減輕9kg,馬力提升37ps至700ps,配合原有7.45kWh鋰電和馬達(位於8速DCT波箱)PHEV混能系統(輸出180ps和315Nm),綜合馬力高達880ps、扭力755Nm,相比普通版多出50ps及15Nm,乾重1,410kg,相比普通296GTB減輕60kg。新車還增添Extra Boost功能(於Qualify模式啟動),可額外提供13ps力量。

8速DCT波箱也應用了新程式,1至7檔轉波反應更快。新車0至100km/h加速只需2.8秒(比GTB快了0.1秒)。懸掛應用了沿自296 GT3賽車的Multimatic可調式吸震筒及鈦金屬彈簧。標準配用20吋鍛軨及Michelin Cup2車胎,示範車則配上碳纖維輪圈。

法拉利Ferrari 296 Speciale加強版香港發表│開頂版貴90萬元 配額售罄

法拉利296 Speciale配有全套專用碳纖維擾流組件,頭鏟、中間和兩邊開孔式車頭蓋設計及概念源自296 Challenge及296 GT3賽車,車尾兩側獨立小型翼片有着限量版FXX K賽道車影子。廠方指車子可產生435kg氣流下壓力(於250km/h),相比296 GTB多了20%。車廂換上輕量碳纖維門板、新款桶形座椅等。另外,廠方為296 Speciale推出名為Verde Nürburgring銀底彩綠獨家限定顏色,白色貼紙車花為選配項目,有趣是車花25數字原來代表純電續航力25km。

法拉利Ferrari香港代理Blackbird Concessionaires首席商務總監Chief Commercial Officer及總經理Frank Liew在發布會公布兩個消息,首先是296 Special車系的開頂版本(Special A,車價貴約90萬元)本地配額已經售罄,現在只餘下極少量硬頂版供認購。另外,Frank強調他們參考了歷代4款強化特別版車型在本地的銷售情況,發現上代488 Pista在港流通量太多,影響到車子的獨特性和保值力,所以決定大幅減少296 Speciale配額(較488 Pista少40%),而且只限品牌忠實顧客認購,據知首批296 Speciale將於今年底或明年初到港交付。

Ferrari 296 Speciale規格

  • 引擎:3公升V6雙Turbo + 7.45kWh鋰電及馬達
  • 馬力/扭力:880ps/755Nm
  • 傳動:8速DCT半自動波,後驅
  • 0至100km/h:2.8秒
  • 純電續航力:25km
  • 尺碼:4,625 x 1,968 x 1,181mm
  • 淨重:1,410kg
  • 售價:HK$6,680,000起
  • 查詢:Blackbird Ferrari/+852 2376 8080

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科技|【經典回歸】全新本田Prelude九月開賣 運動化套件加持 限量版Honda ON吸晴

[星島綜合報道] Honda正式確認,經典車系Prelude將於2025年9月率先於日本市場登場,2026年起陸續引進包括北美在內的其他市場。這款定位為混能雙門跑車的新Prelude,標榜「理想跑車」設計理念,並結合電動化技術與操控樂趣,為喜歡駕駛的車迷帶來新選擇。

新一代Prelude設計靈感來自滑翔機,車身比例修長流麗,配搭加大輪距及19吋合金輪圈,展現更佳動態表現。新車提供以下四款車身顏色:流星灰(Meteoroid Gray Metallic)、水晶黑(Crystal Black Pearl)、火焰紅(Flame Red)和月光白珍珠(Moonlit White Pearl)。

車廂標配藍白配色,若選白色車身,則可選配藍黑內裝。日本市場更設有限量版Honda ON特別版,採用月光白珍珠配黑色車頂設計,吸引注目。

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原廠另提供Sport Style運動化套件選項,包括:

•同色前鬼面罩飾件

•黑色側鏡蓋及前後Honda徽章

•雙輻設計MS-051款式19吋輪圈

•尾廂蓋黑色尾翼

•前保桿左右分流器(splitters)

未來預期會有更進取的空力與性能升級配件,透過Honda Racing(HRC)目錄提供,與Acura車系共享資源。

新Prelude部分底盤技術借用自Civic Type R,包括雙軸前懸掛系統(Dual-Axis Strut Suspension),可有效減低扭力轉向(Torque Steer),並配備Brembo前煞車系統,提升制動表現。這是首次有非Type R車型採用該懸掛系統,並經過專屬調校,平衡舒適與操控。

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動力方面,新Prelude將搭載與Civic e:HEV相同的2.0公升Atkinson循環四缸引擎及雙電動摩打(Electric Motor)組合,Civic版本輸出約為200匹馬力及232磅呎扭力,Prelude預料會有針對性調校。

傳動系統則採用本田最新的S+ Shift電子模擬變速系統,雖稱為「e-CVT」,實際運作方式並非傳統無段變速,而是透過離合器控制引擎啟動與分離,模擬傳統換檔邏輯。廠方指此系統能針對不同駕駛狀況調整轉速,配合主動聲浪模擬與儀錶板動畫,營造更具駕駛參與感的體驗。方向盤背後設有換檔撥片,進一步提升駕駛互動性。

隨著本田重新啟用Prelude車名,顯示品牌對跑車基因與駕駛樂趣的堅持。在全面電動化浪潮下,Prelude這類混能運動化雙門Coupe,或成為電油車與電動車之間的重要過渡角色。

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圖片:Honda

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美國超跑Chevrolet Corvette Z06首輛抵港│全新5.5 V8高轉引擎馬力670ps 連稅車價200萬港元是否抵玩?

今時今日200萬港元買到一輛全新中置V8引擎超跑簡直天方夜譚,因為法拉利、林寶堅尼或McLaren動輒500萬至600萬元,不過今次試駕的全港首輛最新款美國雪佛蘭(Chevrolet) Corvette Z06,配用全新研發5.5公升V8自然吸氣引擎,馬力670ps,右軚版本從日本進口加上首次登記稅,車價只約200萬元,可說是一款價格非常貼地親民的V8超跑! 

雪佛蘭Chevrolet Corvette Z06超跑香港首試│全新5.5公升V8 Flat-plane Crankshaft引擎植入賽車技術

IMG_9420美國 Chevrolet Corvette Z06駕駛艙設計靈感源自戰鬥機,中控台有一整排垂直掣鍵控制空調系統。

IMG_9421美國 Chevrolet Corvette Z06桶形座椅體積頗為巨型,而且備有電控調校。

IMG_9422美國 Chevrolet Corvette Z06全新5.5公升V8引擎採用Flat-plane 曲軸,主張高轉數發揮,馬力670ps暫時全球最強。

IMG_9423美國 Chevrolet Corvette Z06搭載全新5.5公升V8自然吸氣LT6引擎,每台機器由一位資深工匠由頭至尾裝嵌,確保精準無誤。

IMG_9424美國 Chevrolet Corvette Z06原裝配用前20吋、後21吋鍛造輪圈。

IMG_9425美國 Chevrolet Corvette Z06車身比入門 Stingray 版擴闊3.6吋,車身兩邊入氣口更巨型。

IMG_9426美國 Chevrolet Corvette Z06車價連稅約200萬元起,相比V8引擎歐洲超跑便宜超過一半!

這一代(第8代)C8款Corvette其實早幾年也有日版水貨輸港發售,不過那是入門Stingray版本,沿用舊款Push-rod(或稱OHV)格式6.2公升V8機器(馬力495ps)。今次試駕的Corvette Z06版本,是車系的中級版本,搭載全新研發的5.5公升V8引擎,引用了少GT3賽車技術,包括最引人入勝的Flat-Plane曲軸及短衝程設計,配合DOHC雙凸輪軸、鈦合金活瓣、鍛造鋁活塞、鍛造鈦連桿柄等等,轉數極限可達8,500rpm,輸出670ps是現時全球最大馬力的自然吸氣V8引擎。

今代C8另一個革命性改動,就是由以往7代C1至C7的FR前置引擎後驅,改為MR中置引擎後驅格式,因為工程師覺得FR即使擁有前後50:50平均重量分布,但更高性能的話,似乎MR格式的前後40:60重量分布會有更理想操控表現。

雪佛蘭Chevrolet Corvette Z06超跑香港首試│高轉咆哮聲音十分激昂

 

IMG_9428美國 Chevrolet Corvette Z06引擎飆上8千轉咆哮聲激昂令人興奮。

IMG_9429美國 Chevrolet Corvette Z06駕駛模式旋鈕位於中控台波檔掣左邊。

IMG_9430美國 Chevrolet Corvette Z06數碼錶板可隨不同駕駛模式變換顯示,圖中Track模式轉數錶置頂如賽車・

IMG_9431美國 Chevrolet Corvette Z06標配18喇叭BoseProfessional Series 音響。

IMG_9432美國 Chevrolet Corvette Z06車身比入門 Stingray 版擴闊3.6吋。

IMG_9433美國 Chevrolet Corvette Z06車身比入門 Stingray 版擴闊3.6吋。

IMG_9434美國 Chevrolet Corvette Z06採用中置引擎後驅設計。

IMG_9435美國 Chevrolet Corvette Z06原裝尾翼比 Stingray版更為巨型。

今次試駕是全港首輛Corvette Z06,現場看全黑車身酷似戰機,雖然闊度超過2米,但坐在車艙空間算闊落、視野廣闊,而且軚盤及腳掣不沉重,在Tour模式懸掛很舒服,駕駛輕鬆沒壓力。撥到Sport或Track模式,引擎反應及聲線激進多一點。不過V8自然吸氣引擎始終依賴高轉數發揮,踏盡油門加速讓轉數飆至8千轉領域,力量感雖不及其他Turbo或混能V8超跑那般驚人,但咆哮尖叫聲非常激昂令人興奮。值得一讚是8速DCT轉波超快而且順暢,拖波得心應手。車子最富驚喜反而是超平衡操控表現,扭軚入彎之敏銳,以至車尾所給予的強大抓地力,那種回饋感和信心實屬頂流超跑水平。車重約1,700kg不算輕,但整輛車快跑起來的動態,是意想不到的輕巧、靈活和平穩。

總括來說,Corvette Z06駕駛動感確實美滿,甚至令我對美國跑車印象完全改觀,200萬元價錢也不能說是貴(貴在香港首次登記稅!),只是個人覺得內外設計有點奇特,勝在與別不同吧。

Chevrolet Corvette Z06(日本版)規格

  • 引擎:5公升V8自然吸氣
  • 馬力/扭力:670ps/624Nm
  • 傳動:8速DCT半自動波,後驅
  • 0至100km/h:2.8秒
  • 尺碼:4,734 x 2,024 x 1,234mm
  • 售價:約200萬港元起
  • 查詢:+852 2174 0001 

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科技| 電動單車15分鐘極速充滿電  首用矽陽極電池  僅重30磅

[星島綜合報道]充電需時長久,一直是電動單車普及的最大障礙。不過,美國加州初創公司Morelle即將推出一款只重30磅、並能在15分鐘內充滿電的電動單車,成為業界首款採用矽陽極電池的消費級產品,正式挑戰傳統電池技術的極限。

由山地單車界殿堂級人物Gary Fisher領導,Morelle主打城市通勤市場,首款產品預計2026年首季交付,定價3,000美元,目前已開放50美元可全額退回的預訂。

Morelle的突破來自其自家研發的矽陽極鋰電池。與傳統使用石墨陽極的電池相比,矽具備10倍能量密度,能顯著縮短充電時間並提升電池續航。不過矽在充放電過程中體積變化劇烈,一直難以實用化。Morelle聲稱已解決這一技術瓶頸,其電池可達到1,000次完整充放電循環,並配合智能充電系統動態調整充電參數,有效延長壽命。

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根據Morelle劃分的「微型出行充電等級」,現有市售電動單車大多屬於「M1級」,即充電功率在100至300瓦之間。Morelle電池則支援「M2」至「M3級」高功率充電,即1,000至超過1,500瓦,將完整充電時間壓縮至15分鐘以內。

公司亦計劃在主要城市建立專屬充電站,並與汽車Level 2充電站合作擴展其「微出行」充電網絡。

雖然核心賣點在電池技術,但Morelle電單車本身設計亦毫不遜色。全車重量控制在13.6公斤(30磅),配備高扭力中置馬達,最高支援45公里時速(約28mph)的電力助力。外觀簡約現代,專為城市通勤設計。

Morelle表示,其充電技術並不限於電動單車,未來亦將應用於無人機、物流機械人、電動滑板車等微型自動化設備,取代現有效率偏低的換電或長時間充電模式,進一步拓展市場潛力。

圖片:Morelle

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CaDA仰望U9 1:8模型車|內置摩打LED燈還原跳舞模式360度打轉 超跑級定價逾萬元

提起超跑模型車,車迷可能想到法拉利、麥拿倫、Mercedes-AMG,不過日前內地玩具品牌咔搭(CaDA)首度將國產超跑級電動車仰望U9帶到模型世界,然而1:8比例售逾1萬元,除了3,671件積木精細重現車身機械細節,最花成本的地方,相信是神還原真車的雲輦-X智能技術,有齊原地跳舞模式及360度調頭,將國產電動車花樣多多的精髓完全復刻。

即睇CaDA仰望U9 1:8模型車還原跳舞模式360度打轉

IMG_9236 CaDA先前推出了仰望U9 1:20及1:24的模型車。

IMG_9237仰望U91:8比例版由3,671件積木砌成。

IMG_9238一對鷗翼式車門可以向上打開。

IMG_9239車頭燈加裝了LED並能一鍵開啟。

IMG_9240天鵝頸尾翼也做得非常精細。

IMG_9241車廂內的數碼儀錶板、觸控螢幕栩栩如生。

IMG_9242車身可以配合手機的陀螺儀,同步舞動起來。

IMG_9243打開手機App可以像遙控車一樣手動操控。

CaDA取得比亞迪授權推出仰望U9模型車後,上月搶先帶來1:20及1:24兩款小車,不過論可玩性及珍藏價值,首選當然是日前上架的1:8比例套裝(編號C64011),整架模型由3,671件積木砌成,車身充滿細節,如可開合前後蓋、調節式座椅、天鵝頸尾翼、歐翼式車門,還有絞牙避震、Center Lock及低阻力硬膠輪胎,做工極為細緻。

眼看之餘,這架超跑模型還真能動,且內置2盏LED燈、2組電池、4個摩打、5個伺服器摩打,連同3個擴充模組,只要配合手機App,就可以跟網紅甲亢哥(IShowspeed)數個月前在內地直播一樣,按一下鍵車身即會跳舞,亦可利用手機感應控制底盤升降、左右傾斜,又或360度原地打轉,甚至像遙控車一樣手動操作,絕非一般擺設。目前仰望U9 1:8模型車已在中國內地天貓商城及淘寶官方商城開賣,售價9,949元人民幣(約10,882港元),實在不便宜。

圖:CaDA

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張兆輝 棍波情懷車守護者│經典寶馬BMW E46 M3開篷棍波版私人收藏 公諸同好

有凍齡男神美譽的張兆輝(輝哥),是不折不扣車迷兼棍波車擁躉,今次帶同他心愛的2004年寶馬BMW E46 M3開篷棍波版公諸同好,親自解說為何他對此車情有獨鍾。

張兆輝 棍波車守護者│開篷寶馬E46 M3 馬力舒適兼備

IMG_9180 有凍齡男神美譽的張兆輝,是百份百車迷兼棍波車擁護者,他帶同愛車2004年寶馬E46 M3開篷棍波版公諸同好。

IMG_9181張兆輝擁有這輛E46 M3開篷棍波版十多年,對車子叮呵護備至,太太笑他用牙刷洗車!

IMG_9182談車經,張兆輝有說不完的話題,他說會一直盡力保存這輛E46 M3。

IMG_91832004年寶馬BMVV E46M3開篷棍波版,經過張兆輝悉心保養,內外狀態簇新。

IMG_9184現時市場上寶馬BMW E46 M3棍波版買少見少,二手價比半自動波版貴很多。

IMG_9185寶馬BMW E46 M3腳掣分佈位置恰到好處,很容易做到拖波「踭趾」補油動作。

今時今日很多駕駛者只懂開自動波車款,不過張兆輝坦言從小至今都熱愛揸棍波車,喜愛那種機械操控感,所以他經常駕着這輛已有21年車齡的E46 M3開篷到處遊車河,包括中港兩地。輝哥笑稱這輛「戰車」很迎合他的要求:扎實、穩陣、有型,外形比上代E36渾圓,斯文得來有點惡相,又不會太誇張。
很多人認為香港街道人多車多,夏天又曬又熱,開篷車並不適合。不過,輝哥卻十分享受在風和日麗之下打開軟篷遊車河。他透露擁有這輛E46 M3開篷版十多年,當年因為香港有售的多是SMT半自動波版本,於是他通過朋友在英國找到一輛棍波版運返香港,這麼多年對車子呵護備至,太太笑他用牙刷洗引擎艙!「我是一個追求完美的人,車子做足原廠建議的保養程序,基本上所有損耗零件已經更換。這類老爺車其實不難養,只要預早更換一些零件便可省卻不少麻煩。平日不使用時會盡量將車子放在室內,所以保養得不錯!」人跟車一樣,要愛惜、好好保養,便能凍齡保鮮。

張兆輝 棍波車守護者│駕駛是最佳減壓良方

IMG_9187很多人認為香港不適合駕駛開篷車,不過張兆輝說自己很享受風和日麗打開軟篷遊車河。

IMG_9188寶馬BMW E46 M3配用3.2公升直六自然吸氣S54引擎,最大馬力343ps。

IMG_9189這輛寶馬BMW E46 M3車齡雖然已有21年,但車廂、座椅、門檻都非常新淨。

IMG_91902004年寶馬BMVV E46M3開篷棍波版,經過張兆輝悉心保養,內外狀態簇新。

IMG_91912004年寶馬BMVV E46M3開篷棍波版,經過張兆輝悉心保養,內外狀態簇新。

IMG_91922004年寶馬BMVV E46M3開篷棍波版,經過張兆輝悉心保養,內外狀態簇新。

不同年齡階段會對汽車要求有異,輝哥亦然,他笑說未有孩子前會喜歡馬力強大的單門跑車。但自從囝囝出生後,他換了4門房車;細女出生後再換了一輛7人車,揀車以實用與舒適為首選。輝哥現在同時擁有電動車與汽油車,如要二選其一,輝哥說會揀汽油車,香港電動車周邊設施未夠完善,令他對於續航安全感不足,所以如只能選一部車,他會揀汽油車。

購入及保存這輛E46 M3可說是他的夢想之一,至於將來會否將此古董車承傳給仔女?他說:「囡囡在英國留學剛考了棍波車牌,她說棍波車原來不難駕馭,但那輛M3還是留給爸爸你揸好些,因為我開着它壓力好大!」


張兆輝一向飲食自律,更熱愛運動,他是明星足球隊隊員,又喜歡踏單車、跑步、打Golf、滑水、做健身鍛煉,難怪多年來身型Fit爆,魅力不減。原來他亦曾參加賽車運動,曾去澳門參加小型賽車比賽亦有攞過奬。他透露如有機會,再參與賽車亦無妨。談車經,輝哥有說不完的話題︰「時下很多把電動車當作一個流動辦公室,喜歡坐在車廂內消遣或工作。對我而言,駕駛汽車是一個減壓良方,也為我注入能量。」

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科技|變色紋身貼可預防性侵 韓研即時驗出迷姦藥

[星島綜合報道]在酒吧中察覺飲品被人下了「迷姦藥」固然重要,但若要現場掏出整套檢測工具,又麻煩又尷尬。為此,韓國科學家研發出一款臨時紋身貼紙,只需一秒便能驗出藥物。

由於包括GHB(γ-羥基丁酸)、K他命、Rohypnol等這類藥物會令人昏昏欲睡、降低戒心,甚至失憶,因此常被不法之徒悄悄加入他人飲料中,以進行性侵。

可惜的是,這些藥物無色無味無氣味,過去難以在實驗室以外的地方察覺。雖然市面已有試紙或小型工具,但通常要數分鐘才顯示結果,過程尷尬,令不少人索性不檢測。

韓國成均館大學的研究人員因此開發出一種便宜、方便的臨時紋身貼(實際上是種皮膚貼紙),可貼在前臂或其他易接觸部位,出門前貼好即可。

使用方法極簡單:將手指蘸少量飲品,再將液體滴在貼紙圖案上。若含有GHB,即使只有微量,圖案會由黃色轉為紅色,反應時間只需一秒。

這貼紙還有額外優點:即使撕下後,紅色仍可維持長達30日,可留作日後刑事調查用途。

貼紙的基底材料為一種帶黏性的超薄柔性高分子薄膜,名為聚二甲基矽氧烷(PDMS)。圖案則由含有一種化學物質——2-(3-溴-4-羥基苯乙烯基)-3-乙基苯並噻唑鎓碘化物(簡稱BHEI)的凝膠組成。

正是BHEI在接觸到GHB後會變色。研究人員表示,日後的版本或會加入可驗出其他藥物的化學物質。

在實驗中,這款原型貼紙能承受扭曲、拉伸、沾水、摩擦等測試,依然能在威士忌、伏特加、啤酒及咖啡中驗出每毫升僅0.01微克濃度的GHB。

研究團隊在《ACS Sensors》期刊中指出:「我們的GHB檢測紋身貼是一種前瞻性工具,有助防止迷藥性侵案(DFSA),並賦予潛在受害者自主檢測的能力。」

圖片:ACS Sensors 2025

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科技| 吃得到打印變拉花神器 掌上EdiBot咖啡餅乾都能印

[星島綜合報道]iKoffy 最新推出的 EdiBot 可謂創意滿分。這款掌上型打印機專為美食藝術而設,能夠將彩色圖案直接印在咖啡泡沫、班戟、曲奇、甚至紙張與布料上,不但適合送禮,更可能成為咖啡店與烘焙舖的日常助手。

EdiBot 使用純素、猶太食品認證、並獲美國 FDA 批准的可食用墨水,可在多種食物與物料表面列印文字與圖案。雖然市面上已有便攜式美食打印機,但 EdiBot 或是唯一一款真正手持全彩機型,其最大解像度達 1,200 DPI,比同類產品如 Evebot PrintPen 高出四倍。據稱,每個墨盒可打印多達三萬個小圖案,是市場上效能最高之一。

機身小巧,單次列印寬度為 2.3 厘米,卻支援長達 1.2 米的長條設計列印,未來更有計劃增設多重列印功能,應對更高的圖案需求。EdiBot 更配合手機應用程式使用,用戶可從數百款圖案模板中選擇,或透過 AI 助理輸入關鍵詞生成個人化圖案,操作簡單,創意無限。

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目前 EdiBot 正在 Kickstarter 進行集資,早鳥價為 199 美元,包含一個墨盒,預期零售價為 399 美元,額外墨盒售價約 70 美元。iKoffy 表示,EdiBot 已研發逾一年,預計九月開始出貨。品牌過往亦曾成功推出智能咖啡杯,具備全球出貨紀錄,未見顧客投訴。

這部集創意、實用與娛樂於一身的小型打印機,無疑為日常甜品與飲品增添更多趣味與可能性。

圖片:iKoffy

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極級手工超跑Pagani Huayra R Evo Roadster亞洲獨家首試│身價4千萬港元全球35輛 意大利Monza賽道308km/h極速體驗

意大利極級手工超跑品牌Pagani上月底在米蘭Monza賽車場,舉行了今年第二站Arte in Pista賽道體驗活動,《駕駛艙》主編Daniel獲邀參與其中,並有機會落場試駕身價4千萬港元的全新Huayra R Evo Roadster升級版賽道車! 

Pagani Huayra R Evo Roadster賽道首試│全球35輛 開頂設計有原因

IMG_8967 意大利Pagani上月底在米蘭Monza賽車場,舉行了今年第 二站Arte in Pista賽道體驗活動,主角是(右前)全新Huayra R Evo Roadster升級版賽道車!

IMG_8968Pagani Huayra R Evo Roadster是一輛賽道專用車型,全球限量35輛。

IMG_8969Pagani Huayra R Evo Roadster車身比Huayra R延長了35mm。

IMG_8970Pagani Huayra R Evo Roadster車身兩側擾流風口進一步擴大。

IMG_8971Pagani Huayra R Evo Roadster車尾延長了多達20mm,車底分流器更巨型。

IMG_8972Pagani Huayra R Evo Roadster開頂設計旨在給駕駛者如LMP2或方程式賽車感受。Pagani Huayra R Evo Roadster開頂設計旨在給駕駛者如LMP2或方程式賽車感受。

IMG_8973Pagani Huayra R Evo Roadster的6公升V12引擎由德國HWA公司設計及製造,輸出900ps馬力。

IMG_8974Pagani Huayra R Evo Roadster全球限量35輛,定價380萬歐羅起(未連附加項目),暫時全球只此1輛。

全球限量35輛的全新Huayra R Evo Roadster,雖然是以前作Huayra R(全球30輛)為藍本,不過據Pagani首席工程主管Francesco Perini表示,Evo版因為是開頂格式,基本上整個鋼管式車架需要重新設計,車頂中央位置加設縱置主樑結構,前窗框加入像F1賽車的T字形Halo安全護架,全車碳纖維物料進一步強化及偷輕,車重維持1,050kg(乾重)。車身加長了35cm,外形由創辦人Horacio Pagani重新修整設計,車尾(延長20cm)造型概念源自Huayra Codalunga「長尾」版本。今次採用開頂設計之目的,是希望駕駛者擁有如Le Mans LMP2賽車的開放式駕駛艙環境,而且更能欣賞到V12引擎的咆哮尖叫聲。

Evo版沿用由德國HWA(平治AMG賽車部門)特製6公升V12自然吸氣引擎,不過改換了凸輪軸、吸氣及排氣系統、曲軸及電腦程式,輸出提升至900ps馬力和770Nm扭力(Huayra R為850ps及750Nm),轉數極限由9,000rpm推高至9,200rpm。賽車專用6速序列式半自動波箱同樣由HWA提供,齒比更緊密,轉波時間縮短至45ms!車身延長加上更龐大前後擾流,氣流下壓力比增加45%至1,400kg(於320km/h)。

Pagani Huayra R Evo Roadster賽道首試│意大利Monza F1高速跑道308km/h激情體驗

IMG_8976 《駕駛艙》主編Daniel成為全亞洲及中國首位試駕Pagani Huayra R Evo Roadster的媒體。

IMG_9004駕駛Pagani Huayra R Evo Roadster在Monza主看台大直路以6波衝刺,車速高達308km/h。

IMG_8978Pagani Huayra R Evo Roadster開放式車艙可感受到太陽熱力、風聲及V12引擎咆哮尖叫聲,非常澎湃興奮。

IMG_8979Pagani Huayra R Evo Roadster車尾造型概念源自Huayra Codalunga「長尾」版本。

IMG_8981Pagani Huayra R Evo Roadster開頂設計旨在給駕駛者如LMP2或方程式賽車感受。

IMG_8982Pagani Huayra R Evo Roadster輪圈碳纖維蓋兼備擾流及散熱效果。

IMG_8983Pagani Huayra R Evo Roadster(右)全球限量35輛,定價380萬歐羅起(未連附加項目),暫時全球只此1輛。

IMG_8984Pagani強調Arte in Pista賽道活動結合「熱情」與「性能」,讓客人尊享頂級賽車隊規格招待,提升個人技術,盡情享受賽道車駕駛樂趣。

筆者有幸成為全亞洲及全中國首位試駕Huayra R Evo Roadster的汽車媒體,心情不禁緊張,始終這是首次在鼎鼎大名Monza F1跑道開賽道車,而且此車暫時全球只此一輛、身價逾4千萬港元,不容有失!幸好廠方先安排我在模擬器熟習賽道線位及波檔運用,廠方專業車手在旁提供不少駕駛貼士及心得。Monza是一條非常高速賽道,雖然全平坦沒有上落坡,但最難掌握是兩個Chican窄S彎及一個快彎,易學難精。

今次試車我只有2個「飛行圈」(一共4圈),甫落場發覺車子比想像中易開,軚盤及腳掣操作精準不沉重,V12引擎扭力強悍不唐!在賽道全速前進機器衝上9,200rpm,在車艙感受到開頂的(太陽)熱力、風聲及V12引擎咆哮尖叫聲,實在澎湃興奮!

在Monza主看台大直路以6波衝刺,車速高達308km/h,接着進入全場最慢1波窄S彎,我需要用盡(腳)力煞車,令我意想不到是高速Trail Brake入彎平穩度和抓地力相當驚人,轉向反應極之敏銳,給予充足信心和安全感。踏盡油門出彎見到錶板循跡燈號狂閃,車尾蠢蠢欲動,引擎扭力何其強大。來到賽道最高速Parabolic弧形右彎,教練叫我4波「地板油」通過,信任車子的龐大氣流下壓力和光頭胎抓力,可惜我對自己沒信心,還是晚一點才盡油發力較安全,結果在第2個飛行圈造出1分54.30圈時(比上一圈快了3秒多),教練說是「新手」不錯成績,但跟他仍有多達16秒距離!

總括來說,Huayra R Evo Roadster是一輛容易駕馭的賽道車,切合它Gentleman-racer宗旨,那種力量、聲線、彎速、下壓力和循跡力都是我前所未感受過的強烈,雖然定價高達380萬歐羅起(未連稅及附加項目),不過車價已包括兩季(共10場)Arte in Pista全球賽道活動所有費用,如果負擔得到,確是一個畢生難忘賽道專享體驗。

Pagani Huayra R Evo Roadster規格

  • 引擎:6公升V12自然吸氣
  • 馬力/扭力:900ps/770Nm
  • 傳動:6速序列式半自動波,後驅
  • 車重:1,050kg
  • 尺碼:5,180 x 2,077 x 1,164mm
  • 售價:約380萬歐羅起(未連稅及附加項目)
  • 查詢:Pagani of Hong Kong (SPS Automotive)/+852 3159 6800 

T10

科技/有片| Meta手環將手勢變游標 肌電訊號操控 替代鍵盤滑鼠

[星島綜合報道] Meta 旗下研究人員開發出一款手環,能將你的手部動作轉化為電腦操作指令,不但可移動游標,還能將空中書寫的文字轉換為文本。這項技術未來有望讓個人設備對行動能力受限或肌肉力量較弱人士更為友善,並為所有人帶來更直覺、無障礙的裝置操作方式。

根據本周發表於《Nature》的研究論文,Reality Labs 團隊介紹了這款名為 sEMG-RD(表面肌電圖研究裝置) 的手環。它透過感應器,將從手腕傳至手部的運動神經電訊號,轉換為可操控連接設備的數位指令。

這些訊號其實就是大腦向手部下達的動作指令,也就是你「打算」執行的動作,因此可視為一種有意識的輸入。你可以觀看下方的示範影片了解這個裝置的實際運作方式:

Meta 多年前已展開相關研究。早在 2021 年,公司就組成了由 Thomas Reardon 領導的團隊開發這項技術。他自 2019 年加入 Reality Labs,擔任神經運動介面總監,並率先試作出以肌電圖為基礎的手勢控制裝置。當時 Meta 著眼於強化擴增實境(AR)體驗,初步目標是實現模擬單一滑鼠點擊等簡單操作。這次發表的論文,便是由 Reardon 團隊主導的成果。

其實業界早有其他類似嘗試。例如 2023 年出現的某款裝置,就透過氣壓感應器辨識 10 種手勢;另有一款名為 Mudra Band 的產品,聲稱可透過表面神經導電技術,以簡單手勢操控 Apple Watch。

不過,Meta 的 sEMG-RD 技術更進一步。它不僅可如雷射筆般單向控制螢幕游標,還可透過捏指、滑拇指、輕點等手勢,完成介面瀏覽與項目選取等複雜操作。甚至可藉由模擬空中書寫輸入文字,達到每分鐘約 20.9 個單字的速度──考慮到手機鍵盤輸入平均也才每分鐘 36 字,這樣的表現相當出色。

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更重要的是,這套系統不需為每位用戶個別校準即可使用(當然仍可調整以提升個人化體驗)。研究團隊利用大量參與者的訓練數據,透過深度學習模型將原始訊號轉譯為精準指令。這樣的通用解碼模型,不須為每位使用者量身打造,也可達到準確識別,使用門檻大幅降低,就像一般人使用滑鼠般直覺快速上手。

研究人員認為,這項技術未來還可偵測手勢「用力程度」,進一步應用於攝影機、搖桿等更細膩的控制。它也有潛力進一步降低使用手機與其他數碼設備所需的體力門檻。或許更令人興奮的是,我們可以藉由運用不同的肌肉協同作用,或傳送全新的訊號讓手環解讀,從而探索一些我們尚未命名的新型互動方式。

圖片:Meta、Image courtesy of the researchers

T10

Apple發全球警告!新型詐騙狂發「Apple ID重設密碼」通知 圖盜走帳號再勒索 開新帳號都無用? (附4大應對方法)

 再有新型詐騙手法出現,今次的目標為全球蘋果帳戶!近日,Apple向全球帳戶發出警告,指有騙徒發出「轟炸式」的「Apple ID重設密碼」通知,從而騙取帳戶資訊再進行勒索。據指,即使用家放棄原有帳號開設新帳號,仍無法擺脫騙徒的攻擊,詳情即看下文,了解4大應對方法!

新型詐騙手法!Apple用戶突收海量「Apple ID重設密碼」通知

IMG_8865Apple向全球帳戶發出警告,指有騙徒發出「轟炸式」的「Apple ID重設密碼」通知,從而騙取帳戶資訊再進行勒索。

IMG_8866據指,有iPhone用戶曾於1日內收到逾100個「Apple ID重設密碼」通知,甚至收到來自「蘋果技術支援」的詐騙來電。(電影《斷網》劇照)

IMG_8867騙徒以名為「MFA Bombing」(多因素驗證轟炸)的手法,向全球的蘋果帳戶發出海量的「Apple ID重設密碼」通知,目的是向用戶展開疲勞轟炸,營造慌張及困惑等心理壓力,令對方鬆懈,從而盜取帳號。(《我談的那場戀愛》劇照)

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騙徒以名為「MFA Bombing」(多因素驗證轟炸)的手法,向全球的蘋果帳戶發出海量的「Apple ID重設密碼」通知。

IMG_8869騙徒除了會以「MFA Bombing」作攻擊外,亦開始利用「2FA」(一次性驗證碼)企圖誘使用戶交出Apple ID的帳號控制權。

IMG_8879蘋果向全球帳戶發警告,強調不會主動出重設通知。

IMG_8871要提防「MFA Bombing」的攻擊,有專家指應要從日常的使用習慣上入手。

據知名資訊安全網站「Krebs on Security」指,有騙徒以名為「MFA Bombing」(多因素驗證轟炸)的手法,向全球蘋果帳戶發出海量「Apple ID重設密碼」通知,目的是向用戶展開疲勞轟炸,營造慌張及困惑等心理壓力,從而令對方鬆懈並輕易盜取帳號。

帳號得手後,騙徒可能會再利用「尋找iPhone」功能鎖定用戶裝置,甚至會收到假冒客服來電,最嚴重的是騙徒會將裝備從帳號中移除,受害者需繳付贖金方能解鎖。

據指,有iPhone用戶曾於1日內收到逾100個「Apple ID重設密碼」通知,甚至收到來自「蘋果技術支援」的詐騙來電。騙徒除了會以「MFA Bombing」作攻擊外,亦開始利用「2FA」(一次性驗證碼)企圖誘使用戶交出Apple ID的帳號控制權。

蘋果向全球帳戶發警告 強調不會主動發出重設通知

「MFA Bombing」攻擊帳戶以往只曾針對企業內部系統攻擊,如今卻被發現用於攻擊一般帳戶。蘋果因此而向全球帳戶發出警告,強調蘋果不會在未經用戶的要求下,主動發出「Apple ID重設密碼」通知。

同時,蘋果重申,如用戶在未有主動聯絡客服的情況下,收到聲稱為「蘋果支援客服」的來電,用戶應直接忽略或即時掛線。

4大習慣防「MFA Bombing」攻擊

要提防「MFA Bombing」的攻擊,有專家指應要從日常的使用習慣上入手:

  • 用戶應定期檢查帳戶是否有異常的登入紀錄
  • 請勿將Apple ID或密碼分享他人
  • 切勿點擊不明來歷的連結
  • 要必要時應透過雙重認證以加強帳號保護

如不幸收到大量「Apple ID重設密碼」通知,應即時登入Apple ID官方網站變更密碼,同時檢查帳號的安全設定。

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科技|西班牙新款頭盔吸霧防毒又防撞 通風三段切換 遇跌自動報警

[星島綜合報道] 如果你每次駕電單車出門都得吞霧吸煙,這款來自西班牙初創公司的新頭盔或許正是解決方案。Zyon推出的模組化頭盔,在下巴護罩內建空氣濾網,能有效過濾空氣中的污染物和廢氣。

這間位於馬德里的公司自2022年起便開始研發這款頭盔,並擁有一項四層專利濾網技術。第一層可阻擋水滴、昆蟲及大顆粒;第二層針對微粒、灰塵及致敏原;第三層為活性碳層,可吸收有害氣體;最後一層名為Spunbond的布料,用來保護活性碳層不受損。

用家可透過單一按鈕,在三種通風模式之間切換,調節氣流與空氣流通;配套手機應用程式更會提供周邊空氣質素資訊,並在濾網需要更換時發出提示(一般每1至3個月更換一次,視使用情況而定)。萬一頭盔感測到用家發生跌倒,還會自動向緊急服務與指定聯絡人發出求救訊號。

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此頭盔為模組式設計,下巴護罩可翻起,變身開面頭盔,讓你享受迎面吹風的快感。其他功能還包括可伸縮太陽擋片,以及動作感應的煞車燈光。

智慧功能需透過USB-C充電,滿電可運行18小時。Zyon表示,頭盔採用輕質纖維外殼,符合ECE 22.06 P/J安全認證,並配備MIPS多向衝擊保護系統,提升旋轉撞擊防護能力。

自去年首次公開以來,Zyon聲稱其售價935美元的套裝已錄得逾4,000張預購訂單。套裝包括五色可選、六種尺寸的頭盔、足夠用一年(12個)的濾網、清潔工具與頭盔袋。

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值得一提的是,Zyon並非首款主打HEPA濾網的頭盔。印度初創Shellios早於2022年已推出Puros頭盔,主打相似功能,在當地售價僅約56美元,但安全認證僅限於印度較寬鬆的標準。

Zyon目前仍開放預購,預計首批產品將於年底前出貨。考慮到其高昂售價,市場對手包括Shoei Neotec 3及Schuberth E2系列,雖無濾氣功能,但在撞擊保護方面絕不失禮。在下手之前,不妨等等試用者的真實評價。

圖片:Zyon

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科技/有片| 人形機械人可以自換電池 實現24小時不停工

[星島綜合報道]過去,機械人工作隊伍要麼需要一直插電運作,要麼就得定時接駁電源補充電池。現時,UBTech推出了Walker S2人形機械人,配備雙電池及具備自行更換電池的能力。

運輸工具中的「換電」概念,是指用戶無需花時間為車輛充電,只需幾秒便能將用完的電池換成新電池,即可繼續行駛。UBTech正把這種便利帶到人形機械人身上。

即將推出的Walker S2工業機械人,在背部設有兩個電池槽。當其中一個電池電量不足,機械人便可走到工廠內預設的換電站,自行扭動上半身定位,利用手臂末端的工具拆出舊電池,再安裝新電池。

在上方影片中,可見Walker S2為示範而暫時取消了適用於生產線的靈巧手爪裝置。不過推測量產版本會有相應設計,既能容納鎖定電池側邊的工具,也能保留必要的操作手臂,以完成工作。

因此,幾乎全天候的連續工作能力呼之欲出。換電站會在廠房內為電池充電,S2唯一的停工時間,就是行走至電池塔、更換新電池、再返回工作崗位的數分鐘。

每個電池的健康狀況都可於換電站監控,若電池出現容量下降情況,維修人員可作更換。

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來自深圳的UBTech尚未公布Walker S2的詳細資料,因此目前一切仍屬猜測。預計S2將利用頭部視覺鏡頭偵測電池塔上「綠燈」顯示(代表電池已滿),並能在多變的工業環境中自主完成換電操作。

Walker S2模仿人類步態行走,若延續上一代設計,機械人高約170公分(5呎6吋)。影片中亦短暫展示其面部,設有一個彩色顯示器,可於額頭下方向生產線上的人類同事顯示狀態資訊,背部亦設有緊急關機按鈕,以備不時之需。

要了解更多資料,包括詳細規格、售價與上市時間,還須等待官方產品頁面推出。

圖片:UBTech

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科技|全新Subaru Uncharted電動SUV   配備338匹馬力2026年登場

[星島綜合報道] Subaru全新純電動SUV—Uncharted 將於 2026 年初全球上市,為品牌旗下電動車陣容添上運動化與越野能力兼備的新選擇。該車結合高速快感、全地形駕駛與快充技術,定位為「尺寸適中且信賴度高的電能快背掀背 SUV」。

官方指出,Uncharted 擁有高達 338 匹馬力,並可選擇 Subaru 標誌性的 對稱式四驅(Symmetrical AWD) 系統,亦設有前驅版以追求更長行駛距離  四驅版(Sport / GT)提供高達 338 匹馬力輸出,行駛距離可達 290 英里(約 467 公里) ;而前驅 Premium 版:以提高效率為優先,行駛距離超 300 英里(約 483 公里) 。

所有型號支援 150kW DC 直流快速充電,10% 至 80% 電力只需約 30 分鐘,並配備電池預調系統(Battery Preconditioning),以優化低溫環境下的充電效率 

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外型與底盤設定方面,Uncharted 採用跑背式(fastback)設計,車頂從尾部下壓,造就更優化的空氣力學特性與運動輪廓。車頭徽標設有燈光效果,搭配醒目的下護板造型與選配的 20 吋鋁圈,展現硬朗格調  。車身標準離地距達 8.3 吋(約 211 毫米),顯示其兼具日常與越野應用的能力 

至於室內配備與科技,包括14 吋中控觸控屏幕,支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 無線連接,並配備雙無線裝置充電功能 ;7 吋駕駛資訊屏幕:提供清晰車況資訊;娛樂配套可選配包括 11 揚聲器 Harman Kardon 音響系統、全景固定玻璃車頂(配電動遮陽簾)、以及多種實體控制旋鈕,兼顧便捷與質感 

全系標配 Subaru 著名的 EyeSight® 駕駛輔助系統,包括車道維持、自動緊急剎車及盲點偵測等功能。更高階型號加入低速免手控交通堵塞輔助及主動變線輔助系統,提升駕駛便利與安全 

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Uncharted將提供三個主力型號,包括Premium 前驅版Sport 四驅版GT 四驅頂級版,車身顏色選擇包括 Habanero Orange Metallic、Astro Black、Metropolis Gray、Coastal Wolf Gray、Cosmic White Pearl 

Uncharted 將於 2026 年春季於英美市場推出,Subaru Canada 亦已宣布該車將於2026年初在加拿大發售。雖然官方定價尚未公布,但有望於40,000英鎊以下區間(約73,600加元)。

Subaru Uncharted 以運動化 fastback 造型、高性能 AWD 系統、實用越野離地距及先進科技配備,定位「兼具日常實用與越野冒險能力的中型電動 SUV」。加上品牌信譽與 EyeSight 系統作後援,Uncharted 有望成為市場上強而有力的純電 SUV 新星。

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圖片:Subaru

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科技/有片| LG升級版觸控「無線電視」  一按卸下支架走到邊睇到邊

[星島綜合報道] LG 早在 2021 年尾推出「無線私人電視」StanbyME,一度引起話題。今年初 CES 2025 發表的升級版 StanbyME 2,現正開始於全球市場陸續上市。

與初代一樣,新機依然安裝在配有隱藏輪子的移動式支架上,方便擺放。不同之處是,這次可一按卸下支架,獨立使用,即時變身為一部 27 吋觸控平板電腦,還附有摺疊保護蓋與手提帶。可掛牆橫放或直立作數碼畫框或大型時鐘,平放可成桌上遊戲中心,也可當作行動娛樂裝置使用。

全面升級重點如下:

解像度由1080p升至QHD(2,560 x 1,440)@ 60Hz

•側向喇叭輸出達 10W 虛擬 9.1.2 聲道,支援 Dolby Audio 及 Dolby Vision

•內建 LG Alpha8 AI 處理器,可根據 環境光自動調整畫面

•EQ 自動根據橫向、直向或平放模式調節音效

StanbyME 2 內建4小時電池,方便戶外或無插座環境使用,支援 USB-C(如65W流動充電器)或座架充電。不過,產品不防水防塵,亦不建議長時間日曬。

系統採用 LG 自家 WebOS 平台,支援 Wi-Fi 5 串流,或透過 HDMI(eARC)接駁媒體裝置。亦支援 AirPlay、Google Cast 螢幕鏡像,並可透過 ThinQ App 使用語音搜尋功能。透過 USB 插入視像鏡頭亦可進行視訊通話。

全球上市安排:首站為香港及土耳其,7月內陸續登陸美國、加拿大、越南及新加坡8月進軍英國、德國、法國及西班牙

雖未公布美國售價,但從 新加坡官網標價 SGD 1,799(約加元 $1,853)可見,屬 高階精品級產品

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圖片:LG

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FusionFlight Axion飛天賽車|柴油噴射引擎321km/h極速狂飆 空中感受0.5G推背感

垂直升降飛天車可謂繼電動車後,另一改變未來出行駕駛的新載具,目前量產或研發中的型號大多數為電動,偶有油電混合,然而FusionFlitght早前公開的Axion卻用上純柴油作動力燃料,多得裝有8個微型噴射引擎,時速最高可達321公里,難怪官方大膽稱之為飛天賽車。

即睇FusionFlight Axion飛天賽車噴射引擎極速321km/h

IMG_8289FusionFlight自2016年成立以來,一直專注於微型噴射引擎。

IMG_82588個微型噴射引擎分別置於Axion機身四角。

IMG_8290Axion機身雖輕盈,但也僅限一人乘

IMG_8260官方指Axion內置57公升交聯式柴油油缸,續航力15分鐘。

IMG_8261在自動駕駛模式下,Axion可用作運送危急病人。

IMG_8262載人以外,Axion也可改為運輸貨物用途。

FusionFlight是一家成立於美國德州的小型航空製造公司,一直專注於微型噴射引擎,正因累積了相關技術經驗,故敢於挑戰飛天車這種創新科技。坦白說,Axion外形絕不討好,機身完全沒線條可言,亦不似加大槳葉的無人機,予人感覺是迴轉式機械遊戲其中一節車廂,機身重量只有150kg,最大承載重量80kg,即一個正常成年人。由於輕盈,加上配備8個性能強勁的微型噴射引擎,不但極速達到321km/h,加速度亦做到0.5G的明顯推背感,可算飛天車界的超跑了。

雖然Axion設有57公升雙油箱,但官方公布續航力只有15分鐘,哪怕在天空翱翔飛快,還是飛不了多遠。目前這架飛天車支援自動及手動操作模式,前者只要輸入目的地,即可自動飛行,並支援無人駕駛及遠距離控制。安全性方面,你可能會疑惑為何明知要高速飛天,仍採用開䙜設計,不過廠方想到的是萬一Axion有一個引擎失效,還是具備可以返回安全區域的能力。目前Axion雛型機已進入地面測試,官方預計年底進行首次試飛,訂價為289,995美元(約2,276,452港元)。

圖:FusionFlight

Grok AI推出全新聊天機械人登場!3D動漫風金髮少女設定 語音/文字互動聊天 另設「成人模式」惹爭議

xAI旗下Grok推出全新AI伴侶功能「Companion Mode」,目前提供2款聊天機械人予用戶選擇,分別是Ani及Rudy,其中Ani以3D虛擬動畫少女設定登場,用戶可以語音(英文)或文字與其進行個性化互動,在特定條件下更可啟動「成人模式」,惹起網民爭議。目前新功能適用於iOS應用程式,以及限SuperGrok或X Premium+手機版用戶使用。

Grok AI推出全新聊天機械人!3D動漫風金髮少女設定超吸睛 

IMG_8217Grok AI推出全新聊天機械人登場!3D動漫風金髮少女設定 語音/文字互動聊天 另設「成人模式」惹爭議Elon Musk在X(前Twiter)分享Ani的短片,提醒用戶更新應用程式使用新功能。

IMG_8218XAI於2025年7月14日推出Grok Al全新「伴侶功能」(Companion Mode),分別設有兩款互動角色。

IMG_8219Ani的設定帶有濃厚的「二次元」魅力,以金色雙馬尾現身,身穿黑色哥德蘿莉塔風短裙配高筒網襪。

IMG_8220有用戶上傳影片,顯示能夠成功指示Ani跳舞。

IMG_8221有用戶更發現,在特定條件下(如好感度達3級或5級),Ani會進入「NSFW模式」(即「不適合在工作場所觀看」模式)。

IMG_8222Ani在此模式下,會換上更性感的黑色薄紗內衣,展現更挑逗的對話內容。

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另一款聊天機械人為擬人化的浣熊Rudy,穿著紅色連帽衛衣,造型精靈可愛。

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據稱Rudy的性格活潑,語氣詼諧「毒舌」,與Ani的形象不一樣。

xAI於2025年7月14日推出Grok AI全新「伴侶功能」(Companion Mode),分別設有兩款互動角色,包括以3D動畫化虛擬角色登場的金髮少女Ani,以及造型可愛的小熊貓Rudy,用戶能以語音或文字與之互動,據現時社交平台流傳的影片顯示,互動角色的對答順暢,除了回答一般問題,亦能提供個人化對話體驗。

其中,Ani的設定帶有濃厚的「二次元」魅力,以金色孖辮現身,身穿黑色哥德蘿莉塔風短裙配高筒網襪,造型與日本動漫《死亡筆記》的彌海砂頗為相似,相當吸睛!據指,Ani的設定是「深情且依賴」的虛擬女友,語氣帶有挑逗性,會根據用戶的對話內容改變表情和動作,用戶的回應亦會提升Ani的「好感度」(Affection Level),從而變得更親密。

Grok AI新功能 符合指定條件可啟動「成人模式」?

有用戶更發現,在特定條件下(如好感度達3級或5級),Ani會進入「NSFW模式」(即「不適合在工作場所觀看」模式),換上更性感的黑色薄紗內衣,展現更挑逗的對話內容,惟官方目前未有講解更多關於此模式的操作,亦有用戶質疑內容不適合兒童及青少年,需作出更嚴格的審查。

另一款聊天機械人為擬人化的浣熊Rudy,穿著紅色連帽衛衣,造型精靈可愛,據稱性格活潑,語氣詼諧「毒舌」,與Ani的形象不一樣,適合喜歡動物角色的用戶。此外,xAI預告將開發更多伴侶角色,包括名為「Chad」的男性動漫角色以及另一女性角色,詳情有待官方公布。

Grok全新AI伴侶功能適用於iOS版應用程式,僅限SuperGrok或X Premium+訂閱用戶使用,月費為30美元(約港幣550元)。

來源:X、YouTube

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智能電話鬧鐘唔識響?網民集體中「靜音Bug」大鬧「成皮野一部電話」唔正常 總結8大方法自救

智能電話功能日新月異,但基礎功能若出現問題,卻能引發用戶極大困擾。近日,有網民在Threads上抱怨iPhone鬧鐘功能頻繁「失靈」,導致多次遲到,引發大批網民共鳴。

iPhone鬧鐘失靈?自行變靜音

IMG_8135一名網民近日在Threads上發文,吐槽iPhone鬧鐘經常「靜音」,導致他遲到甚至錯過重要事宜。(《小時代》劇照)

IMG_8136鬧鐘失靈的困擾引發大量共鳴。(《當你沉睡時》劇照)

IMG_8137網民總結出多個自救方法,包括關閉iPhone的「待機模式」。

IMG_8138使用iPhone鬧鐘頁面最上方的「睡眠鬧鐘」功能。

IMG_8139下載第三方鬧鐘應用程式。

IMG_8140不少網民都認為,最安全的方法是不再依賴iPhone鬧鐘,重回傳統鬧鐘的懷抱。

一名網民近日在Threads上發文,吐槽iPhone鬧鐘經常「靜音」,導致遲到甚至錯過重要事宜。他表示:「唔知點解iPhone會自己熄曬鬧鐘聲,我明明已經set(設定)咗,唔使用按鈕更改音量」。但即使調好設定,依然遇上失靈狀況,莫名其妙地自己變成靜音,令他非常困擾,「搞到我幾次返工都遲到,今日仲要遲咗一個鐘先醒,好驚比人鬧」。

大批網民中招 「每晚訓覺檢查咗都冇用」

帖文一出,引來千多人按讚、兩千多次分享,迅速成為熱議話題。原來,類似問題並非個例,許多網民紛紛留言分享自身經歷。有網友無奈表示:「成皮野一部電話,一個鬧鐘function(功能)都唔可以正正常常!」、「iPhone鬧鐘間唔中自己變細聲,真係搵唔到原因!」、「去旅行都唔敢信電話鬧鐘,仲要帶多部電話做alarm(鬧鐘)」、「每晚訓覺檢查咗都冇用,用左N種方法」。

網民總結8大自教方法

鬧鐘失靈的困擾引發大量共鳴,在集體討論與經驗分享中,網民總結出8大自救方法,包括:

  1. 每晚調整鬧鐘音量至100%。
  2. 關閉「螢幕注視感知功能」,避免電話放置角度觸發iPhone的自動感應,從而影響過鬧鐘音量。
  3. 關閉iPhone的「待機模式」,有網民表示這一方法經Apple Support驗證有效。
  4. 注意在使用Instagram時調整音量,是否有影響鬧鐘設定。
  5. 使用iPhone鬧鐘頁面最上方的「睡眠鬧鐘」功能。
  6. 下載第三方鬧鐘應用程式。
  7. 臨睡前再次雙重確認鬧鐘設定。
  8. 購買傳統鬧鐘,或額外準備一部Android電話作備用鬧鐘。

不少網民都認為,最安全的方法,是不再依賴iPhone鬧鐘,「買多部android電話,真係好重要嘅日子就兩邊都set鬧鐘」、「買個鬧鐘啦,百幾蚊可以用10年以上,我從來唔用電話個鬧鐘」。

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科技| 以色列初創公司研駕駛防分心系統 自動封鎖手機干擾

[星島綜合報道]為解決駕駛使用手機引致的交通事故問題,以色列初創公司 SaverOne 推出一套「主動干預式」防分心系統,專為車隊管理而設。該系統透過安裝在車廂內的四個隱藏感應器,結合中央接收器,能準確偵測車內手機位置,並自動識別駕駛者裝置,一旦偵測到未授權使用,即強制切換至「安全模式」,封鎖社交媒體、訊息等高風險應用程式,只保留導航與經預先授權的語音通話功能。

不同於市面上需駕駛自願啟用的手機應用程式如 Apple 的「駕駛勿擾」模式,SaverOne 採用「預防為先、強制執行」設計,即使駕駛者關閉藍牙、使用第二部手機也無法規避。若系統未偵測到正確連接,會立刻發出警示聲直至問題解決,有效杜絕「心懷僥倖」的駕駛行為。

自2022年推出第二代產品以來,SaverOne 在以色列多間企業車隊進行部署,包括以色列電力公司、冰品品牌 Froneri、及全球水泥巨頭 Cemex Israel。2024年,食品企業 Strauss Group 試行後更在旗下80輛運輸車全面安裝,並報告車禍事故率有統計上顯著下降。

系統的最大成效之一,是成功將駕駛使用手機頻率從每小時10次以上,降至近乎零。部分車隊更表示事故率下跌達60%。該技術亦已擴展至歐洲地區,並開始在美國如北卡羅來納州及費城的 FedEx 承包商車隊安裝。

SaverOne 執行長 Ori Gilboa 表示:「我們的目標不是懲罰駕駛,而是透過設計讓正確行為變得自動化,無需駕駛者刻意選擇安全。」他亦透露公司正與保險公司洽商,希望針對年輕或高風險駕駛者,提供使用該系統的保費優惠。

業界普遍認為,若政府未來能立法強制車輛安裝此類防分心技術,有望成為交通安全的一大轉捩。

圖片:SAVERONE

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智能多形態電動電單車Omo X  自動泊車自平衡無線充電

來自中國的電動車初創品牌Omoway,近日在印尼雅加達舉行發佈會,首度展示旗下首款智能多形態電動電單車——Omo X。這款集自動駕駛、自平衡、變形設計與無線充電於一身的新世代產品,成功引起車迷關注。

Omoway由一班來自內地電動汽車龍頭小鵬汽車的前核心成員創立。其首發車型Omo X標榜打破傳統電單車框架,內建名為 「Halo Pilot」 的智能駕駛系統,支援自動泊車、遠端召喚、主動巡航、倒車輔助等功能。更令人驚喜的是,Omo X已具備自我平衡能力,在活動現場可見其無人操作下自動駛出、定點停泊,並升起中央支架,動作流暢。

車身四周裝有多個鏡頭,支援盲點監察、碰撞預警、緊急剎車輔助等多項安全功能。儀表板上設有一塊巨型屏幕,集中顯示各項系統操作;車底亦配有無線充電板,可透過泊車自動充電,體現高度整合的智能設計。

造型方面,Omo X採用賽博龐克風格設計,線條銳利、輪廓誇張,與BMW CE 04、Horwin Senmenti 0等高階電動單車頗有神似。不過其細長車頭燈、鳥喙狀車鼻賦予鮮明個性。

更具玩味的是,Omo X可透過更換車身側板,自由切換「踏板車」與「可雙腿夾持」的電單車造型。用家亦可安裝尾箱及側箱,化身巡航電單車,適合長途出遊之用。

雖然官方仍未公布動力及續航等詳細數據,但據外媒《Electrek》報道,Omo X計劃最快於明年初進軍亞洲市場,預計售價為 約3,800美元(約29,600港元)。相較BMW CE 04在美國開價逾12,000美元,Omo X價格顯得相當具競爭力。

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全新混能SUV富士Subaru Forester e-Boxer Hybrid抵港│2.5水平四缸引擎+電馬達及四驅 續航力1,000km 車價HK$369,800起

全新Subaru Forester e-Boxer Hybrid混能四驅SUV香港開售│走豪華實用路線 續航力達1,000km

IMG_7943全新Subaru Forester e-Boxer Hybrid混能四驅SUV香港開售。

IMG_7944 IMG_7945 IMG_7946 IMG_7947 IMG_7948 IMG_7949全新Subaru Forester e-Boxer Hybrid配用2.5公升水平四缸引擎及2個電馬達輔助發力。

新一代Subaru Forester應用集團SGP全球模組化底盤,配合新一代 e-Boxer Hybrid混能系統,包括一台新改良2.5公升水平四缸自然吸氣引擎(輸出164ps及212Nm),以及兩個電馬達(輸出122ps及276Nm,內置於波箱),還有一個1.1kWh鋰電(位於尾箱),綜合馬力約194ps,扭力超過400Nm。車子搭載Linertronic無段變速自動波箱及Symmetrical 4WD左右對稱四驅系統,平均油耗量6.2L/100km。以油缸存量63L計算,續航力剛好超過1,000km!
    新車同樣配有SI-Drive兩段駕駛模式選擇,以及X-Mode越野模式連Hill Decent Control下坡定速系統,原車備有ATV主動扭力分配功能。廠方指車架剛度比上代提升10%,懸掛扎實感和吸震細緻度大幅加強,車廂噪音減少39%。自動LED頭燈、車頂行李架及19吋胎軨均為標準設備,車身兩邊貼上e-Boxer徽章顯示混能車身份。

全新Subaru Forester e-Boxer Hybrid混能四驅SUV香港開售│引用新一代EyeSight 4.0安全輔助系統 豪華配套升級

IMG_7951全新Subaru Forester e-Boxer Hybrid混能四驅SUV香港開售。

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現場所見,新一代Forester體積跟舊款相若,前後座位空間超闊落,車廂配套十分豐富,如原廠皮座椅(前排電控調校)、 多功能皮軚盤連+/-轉波撥片、11.6吋巨型中控觸屏、玻璃頂、Harman Kardon音響、360度鏡頭、手機無線充電板、電尾門等齊備。尾箱基本容量484公升,可擴充至1,655公升。

車子搭載新一代EyeSight 4.0鏡頭式安全輔助系統,包含前後危急自動煞車、ACC智能巡航系統等,原車設有10個安全氣袋。全新Subaru Forester e-Boxer Hybrid即日起在富士九龍灣專店公開展出,據知首批可於月內交付。

Subaru Forester e-Boxer Hybrid規格

  • 引擎:2.5公升水平四缸+鋰電及2個馬達
  • 馬力/扭力:164ps/212Nm(馬達122ps/276Nm)
  • 傳動:Lineartronic無段變速,四驅
  • 耗油量:6.2L/100km
  • 尺碼:4,655 x 1,830 x 1,730mm
  • 售價:HK$369,800起
  • 查詢:+852 2828 2488

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科技/有片| 跑步背心金睛火「眼」  前後鏡頭錄影嚇退壞人

[星島綜合報道]如果你是一個想找人下手的壞人,你大概不至於愚蠢至選擇一個前後都掛著明顯攝錄機的人作目標。而這,正是 Urban Eyes 背心為跑手及其他獨行冒險者設計的功能。

這款重390克(0.9磅)的穿戴式裝置是英國企業家 Tony Rossiter 五年前發明的,起因是他的女兒告訴他,她在跑步時曾被一名男子跟蹤。時間快轉到2025年,第二代產品現已開放預購。

這款輕盈透氣的基本背心設計簡單,配有反光條、高可視度彩色布片,以及可調節的腰帶。腹部有一個大型拉鏈手機袋,肩帶上還有兩個較小的拉鏈袋。

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Urban Eyes 的獨特之處,在於其前後均設有2.5K/30fps廣角鏡頭。這些鏡頭外觀搶眼,每個為60毫米(2.4吋)寬的亮白色外殼,嵌在黑色眼狀設計中。此外,每個鏡頭錄影時會亮起藍色 LED 燈,錄影時會同時記錄聲音。

使用者可透過一個小巧的無線遙控器,只需按下一鍵,便可同時啟動或停止兩個鏡頭的錄影,也可暫停錄影或拍照。影片會儲存在各自鏡頭內的 SD 卡中,每次充電可持續使用約90分鐘。

雖然讓影片自動經應用程式上傳至雲端確實有其優勢,取代現有的獨立錄影設計,但Tony Rossiter選擇不採用此方式。

他表示:「許多跑手偏好即插即用的方案,因為這樣更有彈性。例如,使用應用程式的系統可能在跑步途中遇上網絡問題,影響體驗;相比之下,我們現時的設計連同新推出的遙控器,讓使用者可完全掌控背心操作。」

潛在攻擊者也未必知道鏡頭是否正在直播。不過,即使不是直播,單是「正在被錄影」這個觀感,已足以發揮震懾作用。

Urban Eyes 背心現已可在官網預購,共有五款彩色布片可選,售價為150英鎊(約204美元),預計約35日內寄出。

圖片:Urban Eyes

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意大利Pagani發表Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑│全球限定10輛 移植Utopia引擎及7速棍波

意大利極級手工超跑製造商Pagani,7月9日在網上發表全新Huayra Codalunga Speedster,這是繼2022年Huayra Codalunga硬頂版(限量5輛)之後推出的開頂新型號,據知這款Speedster開頂版外形再由創辦人Horacio Pagani親自手繪設計,並由廠方旗下Grandi Complicazioni特別部門以人手打造,全球限量10輛,廠方未公布定價,只強調車子符合全球廢氣及安全標準可以合法上牌。 

Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑發表│全球限量10輛 特別部門人手製造

IMG_7794全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑全球限量10輛,廠方強調車子符合全球廢氣及安全標準可以合法上牌。

IMG_7795全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑外形由創辦人Horaclo Pagan親自手繪設計,並由廠方旗下Grandi Complicazioni特別部門以人手打造。

IMG_7796全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑車頂部份重新設計。

IMG_7797全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,車窗部份比硬頂版更加低矮,配合Codalunga優美修長的車尾線條。

IMG_7799全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,原廠附有一個具備玻璃透光部份的碳纖維硬頂。

IMG_7800全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,車廂格局跟其他Huayra相同,不過包裝及用料更上一層樓。

IMG_7802全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,錶板及錶盤引用瑞士最頂尖鐘錶技術製作。

IMG_7803全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,可選配7前速棍波。

IMG_7804全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,整個車廂均由人手製作。

IMG_7805全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,車廂所有金屬部件均是CNC製作,利用人手裝嵌。

IMG_7806全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,車窗部份比硬頂版更加低矮。

IMG_7807全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,原廠附有一個具備玻璃透光部份的碳纖維硬頂。

IMG_7808全新Pagani Huayra Codalunga Speedster開頂手工超跑,隨車附有全套手造皮革行李箱。

Pagani早於2022年推出全球限量僅5輛Huayra Codalunga硬頂特別版,當時創辦人Horacio Pagani從1950至1960年代Le Mans耐力賽車如保時捷917取得靈感,創製出加長車尾版本的Huayra。事隔3年之後,廠方說由於收到不少忠實客戶的熱切要求,Horacio於是再親自設計出Speedster開頂版本,留意車窗部份比硬頂版更加低矮,配合Codalunga優美修長的車尾線條,座椅後方內置雙拱形翻車保護架,兩邊增設引擎艙入氣口。

Huayra Codalunga Speedster開頂版引用了源自Utopia的一系列新技術,包括由平治AMG特製的6公升V12雙Turbo引擎,輸出864ps馬力和1,100Nm扭力,顧客可選用7速Pagani x Trac半自動AMT波箱,或者7速棍波,這是繼全球唯一的One-off限定版Huayra Epitome之後,第二款配用棍波的Huayra車型,同樣是由廠方Grandi Complicazioni特別部門人手打造。Huayra Codalunga Speedster引用最新Carbo-Titanium HP62-G2及Carbo-Triax HP62碳纖維車殼及底盤,乾重只有1,270kg,貫切品牌跑車的超輕量化構造。Pagani並沒有公布全新Huayra Codalunga Speedster車價,不過相信會比2002年硬頂版的700萬歐羅(未連稅)定價更加昂貴,一切有待廠方公布作實。

Pagani Huayra Codalunga Speedster規格

  • 引擎:6公升V12雙Turbo
  • 馬力/扭力:864ps/1,100Nm
  • 傳動:7速棍波或7速AMT半自動波,後驅
  • 尺碼:4,912 x 2,050 x 1,174mm
  • 乾重:1,270kg
  • 售價:未公布
  • 查詢:Pagani of Hong Kong/+852 3159 6800

圖:Pagani

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